温州网讯今年50岁的包海平是市区人。他自制的这架旋翼机重150公斤、设计*高飞行高度4300米、*高时速180公里、一次性加油后可飞行400公里。在8月24日与昨天两次试飞成功。
　　驾驶自己制造的飞机飞上蓝天翱翔，是不少男生儿时的梦想。市民包海平在50岁的时候，圆了他的飞机梦。昨天，包海平已经第二次成功驾驶自制的旋翼机飞上蓝天，此前在24日已经**次试飞成功，两次试飞用时半小时多。为了自制飞机，包海平至少花了10来万元。
　　发烧友的飞机梦想
　　包海平现年50岁，是一名电力抢修工人。他戴着一副眼镜、一脸的和气，让人无法与一名狂热的飞机发烧友联系起来。包海平自小开始，就有一个梦想：驾驶自己制造的飞机飞上蓝天。
　　包海平介绍，从前年开始，他开始学习直升机的驾驶，还跑到广州，学习旋翼机的驾驶技术。飞上1000米高空，这感觉实在太刺激了！广州学习一段时间之后，包海平更坚定决心要制造出自己的飞机。考虑到旋翼机制造费用低，于是他在一旋翼机网络论坛上，注册了雄鹰的网名，走上了制造飞机之旅。然而只有初中文化的他，制造飞机无疑是困难重重。
　　小作坊成飞机工厂
　　龙湾区括苍东路一家小作坊，遥控打开电动门、又拉起一扇卷帘门，里面40多平方米地方，就是包海平的飞机制造工厂。作坊中间停放着包海平的旋翼机，四周是车床、铣床、飞机零部件等机械设备。这个简陋的作坊里，包海平几乎3年以来所有的休息时间，都是在这里度过的。
　　一架旋翼机上的零部件有上千个，要求有很高的精确度，稍微一点偏差，旋翼机就无法起飞。零部件外面代为加工不符合要求，包海平就花了6万多元购买了车床和铣床，用于加工旋翼、旋翼头、发动机、螺旋桨等零部件。
　　去年5月，包海平在花了1年多时间后，**架旋翼机诞生。然而在试飞时发现，因为重量超重，这架旋翼机无法在空中持续飞行，*后，**架旋翼机只好拆解掉。
　　旋翼机身价三万元
　　自制飞机陷入了停顿，遇到挫折后包海平冷静下来。问题到底出在哪里？包海平思考着如何来解决。在向其他发烧友请教，再一次学习飞机制造理论知识后，今年5月，包海平重新开始制造飞机，同时设法尽可能减少飞机重量。
　　由机架、旋翼、旋翼头、发动机、螺旋桨、散热片、操纵杆、油箱、电频等零部件组成的旋翼机制造完成后，新的困难又出现了：发动机不给力、飞机试飞不能抬头起飞。在更换了一些零件以及将电瓶位置移到机身后部后，一架合格的旋翼机终于出炉了，8月24日##试飞成功。这是包海平自制的第二架旋翼机。
　　为了尽量减少开支，包海平找了一台报废的摩托艇发动机，经过修理检测为合格后，来充当飞机的发动机。7米多长的铝制旋翼，国外价格要几万元，包海平选择几千元的国内便宜产品。只有发动机温度、发动机转速、螺旋桨转速等关键位置的仪表，包海平进行了安装，将其它能节省的仪器都省下来。在包海平精打细算之下，这架飞机制造成本只要3万元左右。
　　雄鹰两次试飞成功
　　这架旋翼机制造成功后，被包海平命名为雄鹰号。按他的设计，这架飞机重量150公斤、*高飞行高度4300米、*高飞行速度180公里每小时、一次性加油后可飞行400公里。两次在龙湾瑶溪试飞时，这架飞机飞行时间累计半小时多、飞行几十公里，*高已经爬到10多米。包海平说，刚开始试飞，只允许高度2到3米左右。安全飞行累计8小时后，才可以升到更高的高度飞行。
　　包海平戴着安全帽，试飞期间，他的朋友坐在车内，一路过去跟拍，将他驾驶飞机的录像拍摄下来。视频中可以明显听到轰轰的响声，包海平坐在旋翼机座位上，操作着操纵杆驾驶飞机，当时他距离路面的高度有3米左右。
　　包海平表示，每一次试飞前，他都要查看天气预报，要是遇到打雷、下雨等恶劣天气，就会选择回避。对公路的选择，是尽量在没有通车的道路上，来充当飞机的跑道。对于安全问题，包海平称要是遇到类似发动机故障，旋翼机就会主动迫降，安全性能高。
　　自制飞机上空有门槛
　　对于包海平的举动，他的妻子与女儿并不是很理解。包海平的同事们，得知他自制飞机后，则觉得很新奇。
　　包海平表示，根据他所知道，浙江、河北、广东等地，都有人自制飞机上天飞行。从全国各地来说，他应该算是第5位自制飞机上天飞行的飞机发烧友。
　　根据《通用航空飞行管制条例》规定，私人飞机等通用航空器上天必须具备三个条件：一是需要民航总局核发的飞机适航许可证；二是飞行员必须经过严格培训，取得飞行驾照。三是要向空管部门申请飞行空域和飞行计划，批准后方可飞行。这些规定对包海平意味着，他要驾驶自制的飞机上空自由翱翔，还有很长的一段路要走。